VARMEC减速机

Varmec 的产品范围位于工业和专业机械领域，领域非常多元化。产品的高品质，以及它们的灵活性和生产弹性，为 VARMEC 在国内和国际市场上赢得了一席之地。

VARMEC 齿轮蜗杆

VARMEC 齿轮减速机

VARMEC 精密行星齿轮组

VARMEC 特殊减速机

VARMEC 速度转换器

 

产品介绍

 

VARMEC RCV 直列斜齿轮减速机

具有一级、二级和三级减速的直列斜齿轮减速机

VARMEC 齿轮减速器和电机减速器完全采用尖端技术计算机软件设计。每个单个组件的设计和测试都考虑了适用于符合 AGMA 2001-B88 的减速器的最大负载

主要特点是：

模块化

紧凑

通用安装

高效率

低噪音水平

淬火和回火钢齿轮

尺寸为 141 – 191 – 162 – 202A – 252A – 253A – 302A – 303A 的未上漆铝外壳，其他尺寸的上漆高电阻铸铁外壳

高阻钢输入和输出轴

制造特点

各种组件的制造过程均采用现代 CNC 机械制造，可提供最高精度的结构。所有齿轮均由淬火和回火合金钢制成，经过连续修正，即使在负载运行时也能提高性能并降低噪音水平。

VARMEC 齿轮箱有 4 种尺寸 (141-191/241-281-381) 用于仅一级减速的类型和 9 种尺寸 (162-200-250-300-350-450-550-580-600)对于二、三级还原的类型。

输入功率从 0,09 到 54 kW

扭矩从 15 到 3000 Nm

从 1:1,2 减少到 1:317

每个齿轮箱都可以提供用于 IEC 电动机的 IEC 输入法兰 (RCV) 或实心输入轴 (CV) 版本。也可提供输入法兰 NEMA。每种齿轮箱尺寸都有多种输出轴直径可供选择。

 

VARMEC RFV 系列轴装式齿轮箱

2 或 3 个减速级的轴装式齿轮箱

RFV 系列轴装式齿轮箱有铝或铸铁材质可供选择，允许多种减速比，确保在所有工作条件下的最大效率。

制造特点

VARMEC 齿轮箱和减速电机的设计完全借助技术计算机程序。根据 AGMA 2001-B88 规定，根据适用于齿轮箱的最大负载，根据模块化特性对每个组件进行了检查和设计。

外壳和法兰由未上漆的铝制成，尺寸为 252-253、302-303，而由高强度铸铁制成的外壳和法兰则以其他尺寸进行喷涂。

外壳的圆形形状使齿轮箱具有出色的刚性和坚固性，并允许它们用于所有可能的装配位置。

各种部件均在现代 CNC 机械上加工，确保最大的结构精度。所有齿轮均由合金钢、淬火钢和回火钢制成，并在齿侧进行后续研磨，以提高性能，即使在负载下也能安静运行。

输入功率从 0,09 到 22 kW 4 poli

扭矩从 100 到 2200 Nm

从 1:4,83 减少到 1:547,27

 

VARMEC VAR系列变速驱动器

带或不带减速器的变速驱动器

VARMEC 变速器有 5 种尺寸 (VAR 2-5-10-20-30)，变速比为 5:1。每种尺寸都可作为单独的变速器或作为单个整体外壳中的 1 或 2 个减速级的组合变速器和齿轮减速器。

变速器可以与 IEC 电机（B5 型）一起提供。通过操作带有直接速度位置读数的控制手轮，输出速度逐渐改变。需要时，控制手轮可以更换为带限位开关装置的电动伺服电机。

此外，每个变速器都可以配备一个接近传感器，以在数字仪表上显示输出速度。此外，可以提供数字或模拟转换器来控制来自外部信号的输出速度。

输入功率从 0,12 到 4 kw

变速比5:1

操作原理

VARMEC 变速传动系统基于动力传递，通过摩擦在安装在电机轴上的摩擦锥 (1) 和安装在传动轴 (5) 上的摩擦环 (2) 之间进行。摩擦锥和摩擦环之间的压力通过爪形离合器凸轮面 (4) 保持与输出负载扭矩成比例。

同心传动轴内的弹簧 (3) 在空转期间提供锥体和环之间的低接触压力。这允许在静止时更改速度设置，

这是与变速驱动器类型相比的主要优势，速度变化是通过电机的移动、在导轨上、通过连接到导轨的齿条 (7) 和小齿轮 (6) 实现的控制手轮，或者通过电动速度控制系统。